Das Arbeitsprinzip des Öls und der Ursache und Lösung des Ölbetriebs

Das Arbeitsprinzip des Öls und der Ursache und Lösung des Ölbetriebs

                                Öltrennungsbehälter ist ein Druckbehälter, der das komprimierte Öl und das Gasgemisch trennt.

          Es gibt eine Öltrennung, eine Rückleitung, ein Sicherheitsventil, minimales ein Druckventil, ein Manometer, etc. sind installiert auf den Behälter.

Das Hochdruck, Hochtemperatur (ungefähr 80°C) trägt Öl-Gasmischung von der Hauptmaschine das öl-Trennen dahinbrettern die Tangentenrichtung innerhalb des öl-trennenden Behälters ein. Unter der Aktion der Zentrifugalkraft, wird die meisten des Öls in der Öl-Gasmischung auf die innere Wand des öl-trennenden Behälters geworfen. Unter der Aktion der Schwerkraft, fließt es entlang die innere Wand zur Unterseite des Öltrennungsbehälters. Ein anderes Teil der Öltröpfchen kondensieren in große Öltröpfchen bei dem Zusammenstoßen mit einander und schließlich in Wanne zur Unterseite des Öltrennungsbehälters unter die Aktion der Schwerkraft und fahren fort, an der Zirkulation teilzunehmen. Die Luft, die durch den Öltrennungskern gefiltert wird, überschreitet durch das minimale Druckventil, Flüsse zur hinteren Kühlvorrichtung für das Abkühlen und nimmt dann den Luftkompressor heraus.

Während des Gebrauches des Luftkompressors, manchmal gibt es Ölleckage, unsachgemäße Installation des Öls und Defekte im Entwurf des Öl- und Gastrennungssystems.

(1) übermäßiges Tanken: Das tankende Volumen übersteigt den normalen Ölstand, und der Teil des Motoröls wird mit dem Luftstrom, mit dem Ergebnis des übermäßigen Kraftstoffverbrauchs weggenommen.

Lösung: Nachdem Sie die Maschine gestoppt haben, öffnen Sie das ÖlAbflussventil und das Öl zum normalen Ölstand nach dem Luftdruck im Öl- und Gasfaß abzulassen wird null freigegeben.

(2) schädigendes Ölrückkehr-Rückschlagventil: Wenn das Ölrückkehr-Rückschlagventil (von Einweg zu Zweiweg) beschädigt wird, gießt der interne Druck des Separatorbehälters eine große Menge Öl zurück in den Separator durch das Ölrücklaufrohr, nachdem er geschlossen hat. Wenn die Maschine folgendes Mal laufen lässt, wird das Öl im Separator nicht zurück in die Mechanik in der Zeit gesogen und veranlaßt Teil des Öls, aus dem Luftkompressor heraus zusammen mit der getrennten Luft zu fließen.

(Diese Art der Situation ist in den Maschinen ohne das Ölsperreventil und das MechanikauspuffausgangRückschlagventil allgemein).

Lösung: Nachdem das Rückschlagventil entfernt ist, wenn es den Rückstand gibt, zum es zu stauen, des Rückstands zu entfernen und Säubern ihn. Wenn das Einwegventil beschädigt wird, überprüfen Sie und ersetzen Sie es durch ein Neues.

(3) minimaler Druckventilausfall: Wenn es einen Durchsickernpunkt in der Dichtung des minimalen Druckventils gibt, oder das minimale Druckventil im Voraus (wegen der verschiedenen Förderdrucke, die von den verschiedenen Herstellern, normalerweise ist die entworfen sind, Strecke zwischen 3.5-5.5kg/cm ²), geöffnet ist, dann die Maschine im Anfangsstadium der Operation, die Zeit, den Druck des Öls herzustellen und Gasbehälter erhöht sich. Diesmal ist die Gasöl-Nebelkonzentration im Niederdruckzustand hoch, ist die Strömungsgeschwindigkeit, beim Überschreiten durch das Öl, die Last des Öls erhöht wird, die Trennleistung wird verringert schnell, und der Kraftstoffverbrauch ist groß.

Lösung: Reparieren Sie das minimale Druckventil und ersetzen Sie es gegebenenfalls.

(4) wird die ÖlRückleitung blockiert: Wenn die ÖlRückleitung (einschließlich Rückschlagventil und der Ölrücklauffilter auf dem Ölrücklaufrohr) durch Auslandsangelegenheit blockiert wird, kondensiert das getrennte Öl an der Unterseite des Separators und kann nicht zur Mechanik zurückgehen. Die verfestigten Öltröpfchen werden wieder durch den Luftstrom explodiert und weggenommen mit der getrennten Luft. Diese Fremdkörper werden normalerweise durch feste Verunreinigungen verursacht, die weg während des Installationsprozesses fallen.

Lösung: Stoppen Sie die Maschine und entfernen Sie alle Fitting des Ölrücklaufrohrs nach dem Druck des Ölfasses wird freigegeben, um auf Null einzustellen und durchbrennt dann heraus die blockierte Auslandsangelegenheit. Wenn sie den eingebauten Separator installiert, beachtet Lohnaufmerksamkeit, um die Öl- und Gasfassabdeckung zu säubern und, ob es feste Partikel an der Unterseite des Separators gibt.

(5) unsachgemäße Installation des Ölrücklaufrohrs: Wenn wird das Ersetzen, die Reinigung und die Reparatur des Luftkompressors, das Ölrücklaufrohr nicht in die Unterseite des Separators eingefügt (Hinweis: 1-2mm von der unteren Bogenmitte des Separators ist), mit dem Ergebnis des getrennten Öls kann nicht in Zeit in der Nase zurückgegangen werden, das angesammelte Öl läuft heraus mit der Druckluft besser.

Lösung: Stoppen Sie die Maschine und justieren Sie das Ölrücklaufrohr auf eine angemessene Höhe nach der Druckentlastung wird zurückgestellt, um auf Null einzustellen (das Ölrücklaufrohr ist 1-2mm weg von der Unterseite des Separators, und das schiefe Ölrücklaufrohr kann in die Unterseite des Separators eingefügt werden).